第295章第七方案

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雀跃。
    赛道上，陆之洲领跑的精彩时刻才刚刚抓住聚光灯短暂片刻，维修区通道的碰撞事故却立刻抢走全部光芒。
    「不————」沃尔夫试图控制住自己的情绪，但终究还是失败了，「不不不不不不。」
    刚刚面对突然状况话和法拉利出招，沃尔夫完美控制住了自己，没有任何波动，却还是在维斯塔潘面前破功。
    这一个意外，可能彻底颠覆梅赛德斯奔驰的全盘布局。
    沃尔夫简直受够了！
    不止沃尔夫。
    霍纳的呼吸也短暂掐断，一脸困惑满面不解地转头看向后面的车祸现场这不是表演。老实说，很多时候，他真的无法理解维斯塔潘的脑袋回路，一切判断和选择绝对堪称匪夷所思。
    只是，现在不是追究的时候。
    短暂扶额过后，霍纳已经找回冷静，第一步不是责备或质问维斯塔潘，而是马上无线电接通赛事干事。
    恶人先告状，「瓦尔特利—博塔斯进行不良示范威胁维修区安全！赛事必须严惩！」
    不愧是霍纳，黑的说成白的，加害者却如同受害者一般信口开河。
    不过，霍纳面对的是沃尔夫。
    这些年，人们总是吐槽FIA根本就是梅赛德斯奔驰冠名赞助，并非空穴来风，因为FIA
    的判罚确实常常对梅赛德斯奔驰有利，就连法拉利也多次吃闷亏。
    梅赛德斯奔驰的强势，不仅局限于围场而已。
    眼前也是一样。
    沃尔夫没有失去控制，牢牢抓住理智，通过无线电朝著FIA赛事干事吹风，据理力争地捍卫梅赛德斯奔驰的利益。
    FIA当即宣布介入调查没有花费多少时间，十秒？最多二十秒！判罚已经出来。
    维斯塔潘涉嫌恶意阻拦博塔斯，违反维修区安全法则，但因为没有造成严重事故，罚时五秒。
    判罚，的确是判罚了，但五秒的罚时著实不痛不痒。
    霍纳不满意，在摩纳哥这样的赛道里，五秒罚时就是天堑，他认为FIA惩罚过重。
    沃尔夫更加不满意，这至少是十秒罚时或者重新通过维修区的惩罚才对，FIA根本就是在和稀泥扮好人，维斯塔潘不仅仅是碰撞博塔斯而已，他干脆把赛车演变为碰碰车，直接把博塔斯撞向维修区通道的墙面，以蛮不讲理的方式在维修区超越了博塔斯！
    并且，在FIA判定过后一小会儿，沃尔夫再次怒了！
    因为博塔斯的赛车前翼出现破损。
    风云突变，乾坤逆转。
    第九圈，勒克莱尔爆胎。
    第十一圈，以汉密尔顿为首的领跑集团集体进站，同样以里卡多为首的第二集团也不约而同的全部进站，陆之洲留在赛道上领跑大奖赛；维斯塔潘和博塔斯在维修区发生碰撞，以维斯塔潘罚时五秒宣告判罚。
    第十二圈，博塔斯重返维修区更换前翼。
    短短三圈而已，整个棋局全部打乱，陆之洲单枪匹马地在前方领跑，身后空荡荡一片，如同他独自一人在蒙特卡洛街道狂奔一般；一直到二十秒开外的地方，汉密尔顿、维斯塔潘紧随而至，然后又是一片空档，车阵断层；好一会儿过后才可以看到博塔斯、里卡多，此时中游车队的车阵才开始密集起来。
    然而，再后面的阵型又稀稀拉拉地拉开，全年赛历之中最短的蒙特卡洛赛道全长只有3.340公里而已，此时角角落落几乎都要塞满车辆，恐怕不需要多久，领跑的陆之洲就要进入套圈模式了。
    overcut，难！在混合动力时代，成功机率确实不大。
    在摩纳哥，难上加难！哪怕慢车愿意配合主动让开位置，但这条赛道上容许双车并行却不会摩擦护墙的区间并不多，如果领头羊不想冒风险，他也必须寻找到恰当的位置完成套圈，更不要说慢车拒绝配合的情况了。
    正是因为如此，2018赛季的摩纳哥大奖赛才格外珍贵！
    混乱，层层压迫，赛道的每个位置似乎都在起火，从直播镜头的切换频率就能够察觉出来忙不过来！
    果然，又又又出状况了。
    第十六圈，一号弯的特性终究发威，演变为停车场。
    拉塞尔、佩雷兹、乔维纳奇、霍肯博格、科维亚特在一号弯发生摩擦，尽管没有剧烈碰撞，但五辆赛车横亘在道路中央无法动弹。
    平时的蒙特卡洛，街头出现这样的状况也不好处理：此时遇到体积更大、调度更麻烦的一级方程式赛车，那就是彻头彻尾的灾难，五位车手从来没有如此笨拙过。
    佩雷兹率先脱身，拉塞尔和科维亚特手足无措，乔维纳奇陷入包围圈束手无策，霍肯博格一个人只能在那里干著急。
    灾难！一场彻头彻尾的灾难！
    然后，勒克莱尔：？？？
    屋漏偏逢连夜。
    这个比赛周末已经够糟糕了，勒克莱尔好不

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第295章 第七方案

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