第283章一臂之力

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一穷追不舍！
    同样是上海大奖赛，法拉利在2019赛季和2018赛季判若两人，车队策略层面的干净和犀利令人刮目相看。
    如同匕首般，死死顶住梅赛德斯奔驰的脊梁。
    沃尔夫：————
    法拉利这是故意的吗？陆之洲那小子就是故意这样做，专门为了激怒他，对吧？不厌其烦地一直戳他、戳他、戳到他再也控制不住爆发为止，烦不胜烦地如同苍蝇一样，这才是法拉利今天真正计划？
    前脚，梅赛德斯奔驰刚刚决定控制节奏。
    后脚，陆之洲马上进站。
    这不是故意的，开什么国际玩笑！
    一下没有控制住，沃尔夫居然轻笑出声，这些年他和霍纳一直明争暗斗，场内场外的心理游戏比比皆是，但现在，陆之洲这小子站出来，他的心理游戏到底师承于谁，看似随意简单，却环环相扣。
    显然，比诺托不具备这样的能力，阿里瓦贝内也不行，难道是马尔乔内？
    所以，这是否意味著围场又将热闹起来了？
    第二十四圈，陆之洲进站！
    如此一来，赛道上全部车手至少进站一次，陆之洲作为最后一个进站的车手也完成了第一次进站白色硬胎。
    没有悬念，没有意外。至少在轮胎策略上，法拉利没有耍花招，勒克莱尔和陆之洲随大流，清一色都是硬胎。
    然后。
    全场沸沸扬扬的目光聚焦而来，如同聚光灯一般，严严实实地笼罩在维修区出口，关注即将发生的一幕。
    Overcut，成功，还是失败？
    其实，克罗夫特已经解释了，梅赛德斯奔驰的跟进非常快速，overcut几乎不可能成功，但万一呢？
    万众瞩目、屏息凝视—
    四十四号赛车，通过维修区出口。
    七十七号赛车，通过维修区出口。
    2.7秒后，二十二号赛车离开维修区，重新返回赛道。
    事实上，差距不仅没有缩小，而且稍稍拉开，汉密尔顿和博塔斯在过去五圈里的推进，绝对没有在开玩笑，平均每圈都能够建立一些优势，真正地向法拉利展示：
    在绝对实力面前，任何小手段都上不了台面。
    证据？
    十六号赛车来了！
    0.877秒后，十六号赛车紧紧跟著二十二号赛车进入一号弯，DRS范围内！
    第十七圈率先进站的时候，勒克莱尔落后汉密尔顿、领先博塔斯：而现在，勒克莱尔和博塔斯的距离完全拉开，足足将近四秒，几乎是一个无法超越的鸿沟。
    冷胎状态下的法拉利确实完全跟不上梅赛德斯奔驰的节奏，更何况法拉利还需要为后续长距离考量。
    此时，没有时间为陆之洲overcut梅赛德斯奔驰失败而惋惜，因为陆之洲需要面对年轻气盛来势汹汹的队友——
    0.877秒！
    惊险！刺激！
    所以，陆之洲没有能够overcut梅赛德斯奔驰，但还是overcut自己的队友，「陆之洲VS勒克莱尔」一触即发！
    空气，瞬间紧绷起来。
    观众们遗憾没有能够看到陆之洲对抗两辆梅赛德斯奔驰的精彩画面，却意外见证两辆法拉利的短兵相接！
    吓，瞬间惊呼！
    所以，这次呢，陆之洲和勒克莱尔将继续交换位置吗？勒克莱尔将故技重施，全力冲击梅赛德斯奔驰吗？勒克莱尔真的准备三停乃至于四停吗？
    亦或者，法拉利下达车队指令，禁止勒克莱尔进攻陆之洲？
    电光石火之间，勒克莱尔全神贯注，蠢蠢欲动，试图寻找机会，展开进攻。
    显然，陆之洲也是一样的心思，从离开维修区限速区的那一刻，整个行车线已经展开布局。
    一般来说，「外—内—外」，这是一号弯的正确打开方式，此时陆之洲从维修区出来，位于赛道的内侧；自然而然地，从后面追赶上来的勒克莱尔占据外线，他拥有行车线的优势，并且拥有轮胎的优势。
    然而，陆之洲的整个行车线路非常缜密，从车头的角度就能够看出来，他故意稍稍往左侧外撇了些许。
    如此一来，不需要调整方向就能够挤压行车空间，迫使勒克莱尔的行车线必须外扩。
    这里需要注意的是，0.877秒，从字面意义上来说的确是DRS范围之内，但在上赛道的直道，实际物理距离并非脚趾贴著脚趾，勒克莱尔必须极限刹车、推向极限的极限，冒著推头的风险才能够和陆之洲并行。
    但显然，陆之洲已经提前准备好，在顶级进攻之外，展现无与伦比的防守意识。
    却见。
    二十二号赛车的刹车点依旧精准，全然没有因为队友的冲击而动摇，恰到好处的刹车轻盈地抱住弯心，冷胎状态下糟糕透顶的抓地力似乎没有任何影响，因为陆之洲没有急

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