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1993年的秋天，计委内部对于交通的五年规划已经正式达成默契。
赵石也准备从北到南，把中国的沿海公路和铁路走一遍。
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此时的渖大高速已经通车了，那是中国第一条高速公路，从渖阳到大连，全长三百七十五公里，号称「神州第一路」。
但是过了大连，往南怎么走？到烟台要轮渡，过了烟台，往南的路又是什么标准？
赵石在地图上画了一条线，从渖阳开始，经过大连丶烟台丶青岛丶上海丶宁波丶福州丶深圳，一直画到海口。
这条线，基本上就是后来渖海高速的走向。
但在1993年，这条线还是断断续续的，像一条被剪成好几段的绳子。
他决定亲自走一趟。
八月初，赵石带着工业交通司的几个处长，从渖阳出发，一路往南。
第一站是渖阳。
辽宁省交通厅的同志来接，把赵石领到渖大高速的起点。
站在那儿，看着宽阔的路面向南延伸，赵石心里感慨。
这条路是1984年开工的，1990年通车，四车道，全立交，全互通，设计时速一百二十公里。
但是，现在没有轿车会开的这么快，摩托车倒是有些勇士进行挑战，也出了几次肉丸子。
不过怎么说，这在中国，是第一条。
「赵主任，您看这路怎么样？」
陪同的是牛副省长，和王厅长。
王厅长四十多岁，说话带东北口音。
赵石没接话，沿着路边走了几步，蹲下来，用手摸了摸路面的沥青。
很平整，颗粒均匀，比他在红星见过的任何一条路都好。
「不错。」赵石站起来，拍拍手上的灰，「王厅长，这条路修的时候有什么难点吗？」
「施工难度主要在那些高架桥上面，还有后续的管理上，总有些老百姓不懂高速路的概念，牵着牛车和板车就上来了。走到后面下不去是一回事，更重要的是危险。」
赵石点点头，没再说什么。
他上了车，让司机沿着渖大高速往南开。
路况确实好，车子跑起来很稳，一百二十公里的时速，感觉跟普通的路跑四五十差不多。
赵石坐在后排，看着窗外掠过的田野和村庄，脑子里转着各种念头。
渖大高速是个样板。
如果沿海各省都能按照这个标准来修路，从渖阳到海口就能连成一条线。
如果是全部重修的话，这需要许多钱，需要协调，需要中央的推动。
但是如果是将一些路改造的话，沿海的某些省份……不差钱，能连一段是一段！
车到大连，已经是傍晚了。
赵石住进了大连市政府安排的一家招待所，条件一般，但乾净。
他洗了把脸，坐在床边，掏出笔记本，开始写今天的见闻。
这是他这些年出差调研养成的习惯，走到哪儿记到哪儿。
正写着，敲门声响了。
「赵主任，是我。」工业交通司综合处的处长方维敲门。
「进来。」
方维推门进来，手里拿着一沓材料。
「赵主任，这是大连到烟台的轮渡资料。您看看。」
赵石接过来，翻了翻。
大连到烟台，海上距离大约八十九海里，坐轮渡需要五六个小时。
现在用的是老式滚装船，运力有限，天气不好的时候还要停航。
「老周，你说要是修一条跨海通道呢？」赵石忽然问。
周维方愣了一下：「赵主任，那可不是小工程。渤海海峡，少说要修一百多公里。现在咱们的技术，恐怕还达不到。」
赵石点点头，把材料放下：「我就是想想。」
第二天，赵石坐轮渡去了烟台。
船晃得厉害，他有些晕船，靠在船舱的椅子上，闭着眼睛，脸色不太好看。
方维在旁边端茶倒水，忙前忙后。
「赵主任，您没事吧？」
「没事。」赵石睁开眼睛，「小方，你说咱们从北到南，把沿海的路都连起来，需要多少年？」
周维方想了想：「少说也要十年。」
「十年。」赵石重复了一遍，然后笑了，「十年后我都七十了，退休了。」
周维方不知道该怎么接话。
赵石又说：「但路还在。」
从烟台开始，赵石一路往南。
青岛丶上海丶宁波丶福州丶深圳丶广州，每到一个地方，他都去看路丶看桥丶看港口，跟当地的交通部门座谈，问情况丶记数据丶要资料。
到了深圳，赵石站在蛇口的海边，往南看。
对面是香港，近在咫尺，又远在天涯。
陪同的深圳市交通局局长姓陈，四十出头，广东人