第194章 64炮战列舰

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细节，还得船匠们合力完善。
    林浅的这一版图纸，就是整体照抄的纳尔逊旗舰阿伽门农号。
    该船炮甲板长48米，宽13.5米，吃水5.2米，满载排水量1380吨。
    外形类似缩小版的胜利号。
    船艄斜桅上布置三面三角帆丶斜桁帆。
    船体设计三根桅杆，其中前桅丶主桅之间设计三面支索帆，主桅丶后桅之间两面支索帆。
    这种位于桅杆之间的风帆，可以利用桅杆之间的风力，起到类似三角帆的作用，同时还能稳定船身丶辅助转向。
    除了后桅纵帆用以保持平衡丶辅助转向以外，其余桅杆位置都是横帆。
    舱体空间共分六层，从上到下设计为：娓楼甲板（12门弗朗机炮）丶上层甲板（12门9磅炮位）丶上层炮甲板（26门12磅炮位）丶下层炮甲板（26门18磅炮位）丶下层甲板丶货仓。
    上层甲板的主桅到前桅之间，有一块巨大的甲板镂空区，用来通风和装卸火炮。
    船体尾部设计四个船腥廊丶两个船娓走廊。
    船舰廊略突出船体，便于军官直接看到船头情况，平时可当军官的厕所丶盥洗室，战斗时也可做为射击平台。
    从火炮数量上，可以看出该船共有76门火炮。
    历史上，娓楼甲板的火炮因没有固定炮位，所以不计入火炮总数，该船型被定义为64炮战列舰。同时，考虑船体强度以及重心问题，这一版的火炮设计比较保守，比历史上磅数略低。
    在十八世纪，这种战列舰，主要被视作74炮战列舰的廉价版本使用，一般是战列线中的薄弱环节。放在一百年前的今天，64炮战列舰，已是强的没边了，别说对付亚哈特船，就是大型盖伦船见了也得绕道走！
    不过设计图画的再漂亮，造船技术难以实现也白搭。
    船匠们围着林浅设计图，从白天聊到黑夜。
    会足足开了五个时辰，最终聚焦于三个问题。
    第一丶结构强度不足。
    阿伽门农号需要数万枚铜钉丶铜螺栓丶熟铁紧固件，对冶炼丶锻造技术要求很高。
    即便有标准工坊生产，也难以保证全框架肋骨与厚木板能达到稳定结构。
    第二丶柚木料不足。
    历史上的74炮战列舰，需要用近两千颗橡木。
    南澳岛首次建造，难以提高木料利用率，需要的柚木只会更多。
    一百九十六棵柚木料，只能勉强制造龙骨丶船艄柱丶船娓柱丶肋骨，为达成全柚木的船体结构，还需要大量采购柚木板。
    第三丶缺乏肋骨料的弯折能力。
    阮主木料大部分都是直料，这时代造船的肋骨，全都要用天然弯料。
    虽说有加热弯折的技术，但那是给船板用的，还没人在肋骨上试过。
    此时已是深夜，会议室四处点了灯。
    哑巴黄一口接一口地抽菸，会议室里烟油味道之重，开着两面窗都散不尽。
    林浅看出众人都很疲惫了，笑道：「今日先到这里，这三个问题，大家回去想想，明日一早继续讨论。」
    夜晚，林浅运动完躺在床上，久久不能入睡。
    脑海中，柚木料和阿伽门农号的3D图不断翻转组合。
    这批柚木料的尺寸丶大小丶强度，几乎就是为64炮战列舰而生的。
    若是因技术困难就放弃，用来造小船，难免太暴殄天物。
    想了许久，问题的关键，还是落在了柚木上。
    次日，天刚亮，林浅便到了烟墩湾船厂，让人拖出三根柚木大料，同时叫所有船匠集合。
    库房前，林浅道：「我昨晚想过了，柚木板可以买，这不是问题。
    昨日提出三个问题中，肋骨弯折和结构强度其实是一个问题，这也是唯一不好解决的。
    因此，我准备做个实验。
    以自然弯曲肋骨为对照组，加热弯折肋骨丶弧形拚板肋骨丶对角斜接肋骨为实验组。
    看哪种方法与自然曲度肋骨的性能类似。
    评价标准为：动态结构强度丶动态疲劳性能丶抗冲击能力丶环境耐久性四项。
    测试时间为三个月，这期间先进行龙骨拚料的制作。
    三个月后，使用得出的数据，重新修改炮位。」
    林浅说罢，捡起一根树枝，在海滩上画出了弧形拚板肋骨丶对角斜接肋骨的简易制作图。
    这两种方法，都是18世纪时法国人丶英国人的成熟技术，可以完美取代天然弯料。
    简单来说，弧形拚板肋骨就是将多层薄板条交错胶合，用螺栓紧固。
    对角斜接肋骨，就是将多段木料以长斜角拚接，用木钉和螺栓锁定。
    说起原理都不复杂，但实际做起来可是千难万难，能有多大成功率，林浅心里也没底。
    哑巴黄指了指三根柚木大料，摇摇头。

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