第279章研究讨论

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    “理由呢？”周副部长问。
    楚怀远站起来，走到墙边挂着的示意图前。
    “第一，中等涵道比的油耗比涡喷低20%以上，能有效提升‘鲲鹏’的运输效率。”
    “第二，技术难度比大涵道比可控，我们可以基于现有涡喷技术，逐步扩展。
    “第三——”他看向赵四：“请赵明同志讲讲信息化支撑的部分。”
    所有人的目光集中到赵四身上。
    他站起来，走到台前。
    年轻人，穿着朴素的中山装，站在一群老专家面前，显得有些格格不入。
    但他腰板挺得很直。
    “各位专家，”他开口，声音不高，但清晰。
    “楚老说的中等涵道比路线，技术上确实有挑战。”
    “但我想汇报的是，我们现在有一些新的工具和方法，可以降低这些挑战的难度。”
    他示意陈启明和林雪，他们今天也来了，坐在后排。
    两人抬上来一块黑板，上面已经画好了简单的框图。
    计算机辅助设计、远程协同平台、数字仿真系统。
    “首先，设计阶段。”
    赵四指着框图，“我们可以用计算机辅助设计软件，快速生成发动机的三维模型，进行气动分析、强度计算。”
    “这比传统的手工绘图和计算，效率能提高五到十倍。”
    台下有议论声。
    有人质疑：“计算机？那东西准吗？”
    “准不准，靠算法和验证。”
    赵四说，“我们已经与上海微电子学组合作，开发专用图形芯片，提升计算能力。”
    “同时，我们建立了远程协同平台，可以让不同单位的设计师——”
    “比如搞气动的、搞结构的、搞材料的，在同一张图纸上协同工作，实时交流。”
    他顿了顿，让信息消化一下：“最重要的是数字仿真。”
    “发动机的某些极限工况，实物试验成本高、风险大。”
    “但我们可以先在计算机里模拟，比如高压转子的振动特性，燃烧室的热流分布。”
    “通过仿真提前发现问题，指导实物设计，可以少走很多弯路。”
    说到这里，他看向楚怀远。
    老人点点头，接过话：“赵明同志说的这些，正是我们敢提议中等涵道比路线的底气。”
    “没有这些新工具，我们只能求稳。有了这些，我们可以求进。”
    会议室里陷入了沉默。
    专家们都在思考。
    涡喷派在权衡，涡扇派在兴奋，更多的人在消化这个“信息化支撑”的概念。
    这对他们来说太新了。
    刘工推了推眼镜，开口了，语气缓和了些：“楚老，赵同志，你们说的这些……”
    “有实例吗？不是纸上谈兵吧？”
    赵四看向陈启明。
    年轻人站起来，有些紧张，但还是清晰地说。
    “各位领导，我们已经在‘星-8’改进图纸的远程协同上做了成功测试。”
    “北京和上海的设计师，可以实时修改同一张图纸。”
    “另外，我们在图形显示终端上，已经能实现简单的三维模型显示。”
    他从包里拿出一沓照片。
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    是测试时的屏幕截图，上面有图纸，有标注，有修改痕迹。
    照片在专家们手中传阅。
    “这只是开始。”
    赵四补充道，“如果‘鲲鹏’项目采纳这个方案，我们会投入专门团队，开发更专业的航空设计软件，搭建更稳定的协同平台。”
    “目标是把发动机的研制周期，缩短三分之一。”
    这话很有冲击力。
    缩短三分之一？
    对于“鲲鹏”这样的大项目，意味着早一年甚至两年投入使用，意味着巨大的战略价值。
    周副部长沉吟良久，终于开口：“楚老，如果走中等涵道比路线，核心机需要多久能出来？”
    楚怀远早已有准备：“如果资源保障到位，信息化支撑有效，三年出原型，五年完成地面试验。”
    “涡喷呢？”
    “两年出原型，四年完成试验。”
    “但性能差距……赵明同志刚才算过账了。”
    又是一阵沉默。
    每个人都在心里拨算盘：是求快但性能平庸，还是求好但冒点风险？
    最后，周副部长看向全场：“这样，今天先不定。”
    “楚老，赵明同志，你们在一周内，提交一份详细的技术方案。”
    “包括中等涵道比涡扇的技术路径、风险分析、信息化支撑的具体计划。”
    “其他各位专家也思考一下，下次会，我们再做决定。”

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