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银系ZXZ超材料和常规ZXZ材料力场转化偏差的研究，被项目组列为实验最核心的方向。电磁实验室丶首都物理所丶新材料制备与成型实验室，再包括首都大学基础材料中心，全都围绕银系ZXZ超材料进行各类基础实验测定。基础实验测定的目标有两个，一方面是积累足够多的基础数据。
另一方面，是希望通过基础实验测定到银系ZXZ超材料和常规ZXZ材料相比的「特殊性』。特殊性，指的就是基础数据的不同。
有一点是肯定的，特殊性很难测定到，就像是常规ZXZ材料，最开始难以发现失去特性的ZXZ材料的数据差异。在庞大的基础数据支持下，超导实验室才找出了数据偏差。
银系ZXZ超材料很可能也是如此，所以就需要更多的基础数据，后续才能够进行研究分析。其中数据组是最忙碌的。
陈帅负责的数据组，现有人数都快赶上实验组的入数了。
电磁实验室正不断扩大规模，江州大学内就招了几个数学丶计算机教授进入数据组，四个机构的基础实验数据传到了同一平，都需要数据组进行分析，工作量有多庞大就可想而知了。
当然，数据组并不只有陈帅的组。
其他机构也有数据组，但由于大家做的是同一个研究，相关数据工作人员也并入陈帅的组进行统一工作分配。所以陈帅就忙到脚不沾地了。
理论组的规模也有所增大，过去两个月又招聘了三个研究员。
理论组招聘是精益求精，招的都是极具天赋的青年学者，普通人才连基础数学构建都看不懂，招进来也没有意义。张明浩对于理论工作非常重视，理论就是基础。
哪怕理论只是有一点点进展，反映到实验和技术研究上，很可能也是突破性的。
现在ZXZ方向研究很深入，早就过了靠运气能有发现的阶段，不管是实验丶材料还是其他相关研究，都必须要有理论支持。在新材料特定工作之外，张明浩还关心其他两个工作。
第一个就是实验卫星制造。
实验卫星制造是和电科集团进行合作的，主要接洽工作由周建勇的组负责。
电磁实验室提出需求，电科集团负责出资制造，他们还专门成立了「ZXz实验卫星团队』，专门从事卫星制造工作。电科集团对于实验卫星制造工作非常重视，因为实验卫星本身就是卫星武器。
作为专研军事科技的集团，尖端的卫星武器技术必须是要掌握的，哪怕短时间用不到，技术也必须要有。实验卫星要制造两颗，一颗是激发ZXZ波的实验卫星，另一颗则是接收端，主动承受ZXZ波影响并收集数据。张明浩认为新型银系ZXZ超材料的力场转化偏差，是因为受到了地球引力干扰。
在太空环境中，卫星环绕地球运动，角动量可以抵消部分引力的作用，ZXZ波力场的转化就会回归正常，太空实验是一种证明，同时也能收集到新的数据。太空实验数据是非常重要的，可以与地面数据进行对比，分析具体影响源，也能以数据情况来寻找研究方向。第二个工作就是飞行装置了。
飞行装置是ZXZ波动力转化技术的实用化产物，也是对该技术的实际验证。
航空集团对于电磁实验室的飞行装置非常感兴趣，他们不仅派出专业技术组协助制造，还看好该技术应用的未来。不过现阶段，航空集团只希望以技术制造出「概念型』飞行器，实际上，航空集团内部也召开过专门会议讨论技术应用。有人在会议上提出一个概念，提出航天局能依靠该技术替代火箭进行卫星发射，他们也可以利用该技术制造载人飞行装置，甚至是顶替民航客机。比如，可以让新装置升到10万米高空，就能加速到每秒几公里，仅需很短时间就能跨越几千甚至上万公里，理论上动力是充足的。这个提议被否决了。
十万米，也就是一百公里，已经在卡门线上了。
当飞行器到达卡门线，返回地面时就需要进行辐射处理，不仅麻烦，还成本高丶风险大，目的只是进行载人飞行实在是得不偿失。有人提议再降低高度，比如，五万米。
五万米高度，不需要特别进行防辐射处理，但这个高度依旧在平流层，最多加速到几马赫，否则就会有安全风险。几马赫的速度也很快，但飞行器上升和下降过程也需要时间，再考虑人体对于加速度承受能力有限以及动力持续时间只有一个多小时，安全隐患也是很大的。另外，还有一点比较重要，载人的情况下，飞行器的重量会有偏差，必须要控制ZXz波的转化才能让飞行器稳定。再加上多ZXZ动力装置的协调，技术应用很复杂，风险也很大。
最终，航空集团还是暂时放弃了。
航空集团的态度并不影响电磁实验室飞行装置的研发，因为他们的目的是进行技术验证，当前目标是研发能在陆地上行驶，也能贴地飞行的汽车。载人