第260章天枢型飞船！引力转为电磁力？什么技术都可实现！

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    内行看门道，外行看热闹。
    国内外新闻媒体上的报导，都只是发布一些照片丶视频，并进行各种各样的猜测，唯一确定的只是航天局测试了一种新型的太空飞行器，但具体是用来做什么并不清楚。
    内行人，尤其专业从事ZXZ物理研究的学者，一下子就想到它能被用作动力飞船来运载卫星。许丘建就是这样的内行人之一。
    自ZXZ现象发现以来，许丘建团队一直从事相关研究，他的研究深度无法与电磁实验室相比，但放在国际领域也是领先的，正因为如此，才能支持国家强电磁实验室ZXZ团队的组建。
    在看了新闻报导以后，许丘建马上就想到测试的装置很可能取代火箭技术，作为运载卫星的工具，因为ZXZ动力强度和材料大小相关，要知道足够多的动力并不是问题，所以动力必定是有结余的。
    既然动力有结余，且解决了持续时间问题，它就可以被用作「运载飞船』。
    运载飞船，顶替的就是火箭技术了。
    许丘建没有肯定地说出来，他只是当做猜测来说，后续也只说起了ZXZ动力转化技术的重要性。然后，就谈起研发遇到的困难。
    有个问题很关键一一经费，几乎所有科研团队都缺少研发经费。
    许丘建团队也不例外，他们是属于弗洛里达大学的团队，经费出自学校和各方面的支持，却很难得到大笔经费。哪怕是有研究成果，也很难申请到大额经费。
    一方面是因为研究打上了「基础物理』的标签，基础物理可以得到财政科研经费支持，但经费支持也是有限的。如果转向技术研究，拿到的经费数额反而会更少。
    因为技术是要应用的，自然要和大企业合作得到资本的支持。
    这也是许丘建团队研发的局限性：他们若想拿到高额经费，就需与外部大企业合作，但目前很少有企业会为ZXZ物理投入大额技术经费。或者，还有一条路，就是加入国家级别的实验室。
    国家级大型实验室的经费数量很多，相关部门重视某个方向的研究，就会特别投入一定数量的资金。格雷戈里-S-哈格罗夫团队就是以此组建的。
    过去两年，美利坚上层对于ZXZ物理也越发重视，给了一定的政策倾向，也号召大型企业组建团队研发ZXZ物理，但因为ZXZ是基础物理，短时间似乎和技术无关，很少有企业会专门进行投入。
    太空探索公司就是大型企业之一，原本也同样不在意ZXZ物理，而现在他们发现自己的利益受到了直接影响。马斯克看了《今日矽谷》的报导，也注意到了国际相关讨论，还收集到了更多的信息，确定新闻上说的「神秘飞行器』就是顶替火箭技术用来运载卫星的。这就是技术和利益的直接性冲突。
    太空探索公司一直致力于研发火箭技术，高载重火箭以及火箭回收技术的应用，让卫星发射成本大大降低。因此，公司发射了大量的商用卫星，并铺设了星链网络。
    星链网络成为了公司主要盈利的业务，而卫星发射则是技术根本，同样是公司的核心业务。一旦确定有新技术能顶替火箭，以更低的成本进行更稳定的发射，他们研发的重型火箭运载技术丶火箭回收技术，就彻底成了鸡肋，相关业务必定大受影响。在得知电磁实验室的飞行装置测试时，马斯克就想到相关技术可能会运用于卫星发射，但他觉得真正应用可能要5年以上，甚至10年时间。他完全没有想到技术替代会来得这么快。
    仅仅过了一个多月，东大的航天局就测试了新型ZXZ运载装置，只看曝光的信息就知道，测试非常成功。装置上升到200公里以上高度，最高速度超过一公里每秒。
    这还只是第一次测试，肯定远远不是技术的极限。
    以东大的制造和应用速度，也许只需要几个月时间，就可以运用新装置来运载卫星并发射了。太空探索公司就是马斯克一手创立起来的，他和研究人员一起搞技术，他很清楚卫星发射技术核心在于火箭，而火箭技术的核心在于高动力和稳定性。ZXZ两者兼具，技术稳定下来就能够直接用来运载卫星。
    在做出判断以后，马斯克一时间手足无措，他还是第一次体验到「被跨领域技术替代』的感觉。ZXZ相关技术对他们而言是可望不可即的。
    美利坚的ZXZ研发远远落后于东大，整个国家都找不出掌握该技术的团队，甚至可以说，放眼世界也只有东大拥有。这能怎么办？
    太空探索公司和格雷戈里-S-哈格罗夫团队的合作才刚刚开始，而哈格罗夫团队掌握的ZXZ技术也很差劲，全部都拿到手也根本不可能投入应用……马斯克一时间有些迷茫，他觉得自己必须要做点什么。
    他把自己关在屋子里，一待就是一整天时间，最终发现唯一能做的就是……
    去东大！
    和更高一级领导层交流

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