第346章安排（第一更）

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    一九八一年四月九日上午十点，百盛公司在伦敦，执行星辉客机申请飞行许可以及适航证的小组，获得了联合世航局颁发的飞行许可以及适航证！
    小组的负责人第一时间就给田家辉打电话汇报工作！
    田家辉按照李松的指示，让小组负责人，按照原来的合同支付相关的费用！
    就像安保人员是按照时间签订服务合同，本来以为需要至少两个月时间，所以签订的是两个月的服务合同。
    没想到这次只是用了几天时间就完成了。
    所以还是给安保公司按照两个月的合同进行付款。
    同时特别小组，还准备一个庆祝酒会，谢谢相关参与的人员。
    中午的新闻媒体上就报道了这个消息，伦敦的媒体，首先祝贺百盛公司。
    然后又说百盛公司是远东港岛最著名的科技公司！
    根本就没提星辉客机是内地长安飞机制造厂制造。
    西方媒体大部分就是喜欢做这样的报道。
    当然不单是西方媒体，全世界媒体都喜欢有流量的话题，他们报道的时候避重就轻。
    波音麦道空客这些公司感觉有些无语。
    三个公司的高层，受到了董事会的质问。
    星辉客机的认证数据能够这么快出结果，完全就是三个公司在背后推动，主要就是想看看内地的制造技术！
    这三个公司准备了两套方案，第一套方案就是偷摸的先拿到数据！
    但是没想到百盛公司直接请了相关的专业人员监督。
    还有专门的本地的安保人员，所以参与认证的这些工程师根本没办法私底下接触。
    要说波音麦道空客这三家公司，感觉是个麻烦的时候。
    法国的达索，加拿大Canadair（1986被庞巴迪收购），美国湾流，德事龙，巴西航空工业公司这些公司总感觉天塌了！
    因为这些公司就是制造小型喷气式客机或者是特种飞机的公司。
    准确的说就是八一年公务机主要制造商。
    历史上，庞巴迪在八零年就与西飞合作生产水陆两栖飞机！
    因为众筹俱乐部刚刚把单引擎螺旋桨飞机的市场直接砸了！
    而众筹俱乐部背后的男人就是李松！
    也就是星辉客机背后的男人！
    而且星辉客机的测试数据比现有的公务机都要优秀。
    如果星辉客机进入私人飞机领域，那么会给这些公司带来巨大的冲击。
    所以这些公司紧急寻求政府方面的帮助。
    主要是熊猫客机在全球的打法太凶残了。
    把均价四万美元的单引擎，螺旋桨上单翼飞机的价格直接达到了百分之二十五。
    而且还采用了几乎全铝合金制造！
    还采用了机身一体铸压技术！
    这让单引擎小飞机制造公司根本没有活路，只能打官司！
    但是这几家公司并不看好这次官司，因为有众筹俱乐部！
    众筹俱乐部据说已经有接近二十万会员。
    众筹俱乐部可不是什么人都能进的，至少要有购买飞机的想法或者能力。
    而且众筹俱乐部最近又在搞游艇，又吸引了一大帮人！
    这些公司准备找相关的公关公司在本国政策上下功夫。
    虽然说星辉客机拿到了欧洲的飞行许可以及适航证。
    但是政府完全可以出台一些限制政策。
    不过很快，这些公司又得到一个消息。
    那就是空客的股东之一代英，强烈反对空客公司对星辉客机做出的过度反应。
    是个人都知道代英这是要干什么。
    四月十号晚上，内地的主流新闻才报道了长安飞机制造厂制造的星辉客机获得了欧洲的飞行许可以及适航证！
    这一次报到的时间比较长，足足十分钟。
    当然，内地的主流媒体也没有详细说长安飞机制造厂的性质。
    只是说长安飞机制造厂自主研发，自主设计，自主制造！
    长安飞机厂与西飞是两个厂！
    但是外人根本分不清！
    而四月十号白天港岛的大部分报纸都已经报道了这个消息！
    凤凰电视台也报道了相关的消息。
    李松倒是没多大感觉，主要是李松见到过的太多了。
    当你曾经见过辉煌之后，再来看这些，就没有多激动了。
    李松还嫌发展的有些慢！
    巴不得一下子把半导体运输机这些一下子拿出来！
    四月十一号下午两点，李松带着田家辉等人在港岛机场里面等着。
    星辉客机今天下午回港岛，一起的，还有这次去伦敦的特别小组，以及长安飞机制造厂派出的两名技术人员，还有两名飞行员，另外还有两名伦敦来的客人！
    飞机回来的时候还是走的原来的航线。
    “

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