第669章，廉价的宝马与二代的期待

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    徐绍本不想管纺织业的事情，但没几天，傅山又把他招到元首府，对他严肃道：「现在民朝纺织业大面积亏损，元首府已经下命令，对于亏损的工坊能关则关，但效果差强人意。
    地方知府县令还是想办法保住这些工坊，甚至开始拖累钱庄系统了，这半年来已经有许多钱庄管事向我抱怨，地方上的坏帐太多，他们承受的压力巨大。这其中江南最严重，你去江南做个恶人，那些工坊该关的关，该停的停。」
    徐绍苦笑道：「我又不是官员，您找其他官场的精兵强将不行吗？」
    傅山严肃道：「就是因为你不是官员，才方便清肃这些僵尸工坊。」
    「而且你也应当步入官场了，这些年你的声韵商社发展的不错，能管理好十几万工匠，做个巡抚也绰绰有余，此次的事件正好是个契机。」
    徐绍无奈只能点头，但傅山却又说道：「一个月前，南洋公民议员何干生上书元首府，希望南洋等地的炼油工坊的利润留在当地用于南洋的基础设施建设。」
    而后他压抑怒火道：「我这才知道南洋很多炼油工坊已经到了赵观海他们手中了，我已经找赵云飞等老将军们讨论过了，他们同意一切按国法办。
    但此事闹大，与我大同社脸面无光，你去警告他们，一年内把他们在炼油工坊的股份全部退出来。」「啊！」这事看上去更加麻烦，这官场果然不好待。事情虽然说的简单，但徐绍明白，这是赵观海他们太贪婪了，做的太过头了，引起南洋本土地头蛇的不满。
    大同历五十一年（1673年），六月二日，江淮行省，徐州。
    初夏的晨光洒在古老的城墙上，这座千年名城逐渐苏醒过来，工匠离开家，赶往工厂，街道上人来人往，车水马龙，异常繁华。
    徐州是一座千年重镇，徐州因大运河与黄河在此交汇，曾是全国性的漕运咽喉、军事重镇和经济中枢。其鼎盛期处于明初至万历中期，漕运借徐州段黄河通行，这里成为漕粮北运的必经之地与关键中转站。宣德年间，徐州仓转运漕粮曾高达二百七十四万石。
    大明在此设立户部分司和规模宏大的广运仓，拥有上百座粮仓。无数漕船、官兵、商旅在此汇聚，使其成为南北物资集散中心，商业极其繁盛，吸引了晋商等各地商帮活跃于此。
    然而万历后期以后，黄河频繁决口，严重重创徐州经济。天启四年（1624年）那场特大洪水，导致全城被淹，积水三年不退，官署民舍尽毁。
    为避黄河水患，朝廷于万历三十二年（1604年）开凿洲河作为新运河通道。自此，漕船逐渐不再经过徐州城下，其漕运枢纽地位被取代，经济随之衰落。
    待民朝立国，全面开海，以海运代替漕运，江南货物多经海路直抵北方。曾维系半个北方经济命脉的京杭大运河虽经维护加固，仍不复当年盛况。
    但徐州却因蕴藏中原地区少有的优质煤矿，在工业化浪潮中重获新生，建立了以钢铁治炼、机械制造为核心的现代工业体系，迅速发展成为江淮行省的重工业中心，经济与人口呈爆发式增长，如今已是江淮行省仅次于省会的第二大经济重镇。
    徐州城东，新兴的汽车工业区内，厂房林立，烟囱高耸，机械轰鸣声不绝于耳。在占地最广的「九龙汽车制造工坊」内，徐绍，夏完淳参观了这座现代化的工坊。
    工坊主人史思明头戴白色安全帽，身著简洁的工装，正得意地向来访的两位贵客展示他的得意之作。「夏师兄，徐师兄，请看这条最新的总装流水线。」史思明指著眼前长达百余米、由传送带、悬吊轨道和数十个工位组成的庞大生产线，声音里透著自豪道：「经过三年调试改进，现在这条线能在十分钟内完成一辆九龙汽车的总装下线。虽然比不上师兄您在通州的宝马生产线五分钟一辆的神速，但一」他话锋一转，眼中闪过精明之色：「我生产的九龙牌汽车，定位是中高端市场，整车用料考究，内饰奢华，配置顶尖，出厂价就定在两千元。单辆利润，恐怕是师兄那些宝马汽车的十倍不止。」经过了多年发展，明朝的汽车产业从百花盛开的早期，步入了激烈拚杀的红海时代，今年刚过半破产倒闭的汽车工坊就有十几家。
    而这些汽车工坊破产的主要原因，就是宝马汽车的激烈竞争。
    在徐晨的提醒下，徐绍发展汽车产业的思路明确：追求极致廉价化与大工业化。他投入巨资，在通州建立了占地数万亩的「宝马汽车产业园」，园区内上百家工厂专为宝马汽车生产零部件，通过极致的产业链整合、标准化生产和规模效应，将成本压缩到令人咋舌的程度。
    其总装线号称「五分钟一辆」，更将宝马汽车的出厂价牢牢压在五百五十元左右一一这是全民朝所有汽车品牌中的最低价。
    与此同时，徐绍还与太尉府合作，创办「民用汽车维修技术学院」，大量招收退役士兵培训为机修技

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第669章 ，廉价的宝马与二代的期待

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