第296章老办法玩出新花样

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    最后是班长得到了这个“机会”，迫不及待地带上低温防护手套、防冲击面罩。
    程时：“你先不要着急戴护具，要看一下燃油喷嘴的堵塞程度，材质。然后记录下来。每一次冲洗都是为下一次积累经验。毕竟我们的食品级干冰太珍贵了。”
    班长：“可是这个喷嘴直径不超过1mm，肉眼压根看不清楚里面的情况，怎么办。”
    这会儿还没有国产工业用内窥镜，进口的贵得要死一般也是用在级别很高医疗手术上。
    程时说：“我叫你们准备强光手电筒和小反光镜，放大镜，你们准备了吗？”
    班长：“哦，原来是用在这里。”
    程时：“实验室用的那种铁架台呢。”
    班长：“有。”
    程时结果油嘴放在一张白纸上，然后在铁架台上固定了放大镜，小的反光镜和强光手电筒。
    站在旁边就能看到油嘴里的积碳了。
    程时对其他人说：“条件有限，只能用老办法玩出新花样。你们都来看看。以后每一次清理前后和中间都需要随时确认积碳的情况，并且详细记录，积累经验。”
    然后所有人排着队一个一个来看了一眼。包括周安宇和两位美女。
    程时说：“维护手册上会要求定期对燃油喷嘴进行检查积碳情况，严谨一点的还要把积碳弄出来查成分，来确认积碳的形成原因。”
    有人问：“积碳不就是空气里的灰尘和燃油里的杂质吗？”
    程时摇头：“积碳的原因除了上次我说的这两个之外，还有其他原因。比如因为空燃比失调、点火系统故障或喷油嘴喷油不均匀时，导致燃油不能充分燃烧，胶质凝结。发动机长时间高负荷运转也会加剧这种高温效应，促使积碳加剧。甚至是活塞环磨损会导致机油上窜进入燃烧室参与燃烧过程。机油在高温下会形成积碳。”
    又有人问：“其实这个干冰清洗挺麻烦的，还要专门找干冰。我们当时培训时说直接用工具抠下来。”
    程时回答：“是，这是最粗暴的办法。当飞机老旧，喷油嘴积碳严重的时候，机械清理可以直接、快速地去除大量积碳，特别是对坚硬的陈年积碳层，不需要额外的复杂设备，成本相对较低。”
    “但是这种方法，操作控制不好力度，很容易损伤喷油嘴的表面和喷孔，导致喷油嘴的精度下降，影响燃油喷射效果，积碳更快更严重，这就是恶性循环。用在这种新飞机上，就不合适了。省小钱亏大钱。”
    周安宇说：“听你那意思，除了干冰和机械还有别的法子。”
    程时：“是。还有超声波清洗法，就是把要清理的零件部位放进超声波机中，利用超声波的高频振动使积碳从喷嘴表面脱落。这种方法清洗效果较好，能清理细小角落，保证清洗彻底。但是这种也需要专门的超声波清洗设备。这种设备体积较大，不便于携带和移动。清洗过程中需要使用清洗液，清洗后需要对喷油嘴进行干燥处理，增加了操作步骤和时间。”
    “还有化学清理法，就是将清洗剂加入燃油系统或浸泡喷油嘴。那些难以通过物理方法去除的积碳比如黏胶，化学清洗剂可以通过溶解、分解等作用将其去除。这个方法的问题是，清洗剂选择不当或清洗时间过长，可能会对喷油嘴的密封件、橡胶件等造成腐蚀或老化，影响喷油嘴的性能和使用寿命。一般化学和超声波清理会结合起来用。我们暂时没有好的超声波机和清洗剂。”
    周安宇沉默了：听来听去，现在果然是用干冰法最靠谱。毕竟干冰比清洗液要好弄。
    程时接着说：“哪怕是以后各种机型的发动机内部的其他部位，比如燃烧室、气门，活塞环以及进气和排气系统积碳，处理方法其实也是大同小异。不过喷油嘴尺寸最小，处理最麻烦。能处理这个，处理别的就不在话下了。”
    他对班长抬了抬下巴，说：“你可以操作了。”
    班长说：“我先采用1.2mm颗粒，压力8.5bar粗洗，清除50%以上可见积碳。”
    程时带上手套和面罩走过去站在他身边。
    其他人也忙带上面罩围了过来。
    程时说：“喷射角度保持在30°到60°之间，可以在保证能有效清除污垢的基础上，又不会对燃油喷嘴造成损坏。”
    班长开始按照程时给的步骤，清洗一个喷嘴。
    先从喷嘴的入口处开始，逐渐向出口方向移动，确保每个部位都能得到充分清洗。
    粗洗了几分钟，周安宇便迫不及待叫人把喷嘴拿起来检查了一下。
    跟冲洗前对比，积碳明显少了许多。
    程时要求他们记录积碳厚度，清理干净用的喷射时间、压力等参数，建立清洗数据库。
    目的是争取用最少的干冰做到最大清理程度。
    班长继续粗洗。
    这个时间应该要持续至少一个小时

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