第891章怎么多了一个？

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才标准,从而带动整个行业升级。
    马斯克清楚,这不是他能独自决定的,最终还需看特靠谱的态度。
    这时他突然想起贾日庭说过的话,或许可以在技术合作的同时,打造一个为人类科技奉献的人设。
    正当他沉思时,助理走进来低语几句。
    马斯克点头起身。
    半小时后,酒店附近一家豪华餐厅内。
    马斯克看着围坐一圈的本地新能源汽车企业老板,一时不知该说什么,因为每个人面前都摆着好几个酒杯。
    尽管身为商人,但作为西方人的他仍不太理解这里酒文化的复杂。
    “欢迎远道而来的朋友!”未来汽车老板李为宾率先举杯,其他人纷纷跟上。
    出于对马斯克的照顾,大家喝的都是红酒。
    “谢谢!”马斯克礼貌回应。
    “马斯克先生和魔都政府的谈判进展如何?现在全世界都知道你要在这里建厂了。”极力汽车老板李福问道。
    “大体框架已定,只剩细节还在沟通。”马斯克如实相告。
    他清楚这事瞒不住,在座哪位政府里没朋友?
    “如果顺利建成,特斯拉在华发展有什么具体计划?比如定价策略......”理响汽车老板李不响接着问。
    “我研究过贵国新能源汽车的价格,对比我们本土市场,这里并不算便宜。但如果能在魔都建厂并实现本地采购,加上合理的人工成本,未来几年成本会持续下降,届时可以考虑降价提升销量。”马斯克坦言。
    “不,价格可不能降。”大鹏汽车的河大鹏摇头道,“如果特斯拉带头降价,所有车企都得跟着降。一旦形成这种局面,电动车会越来越不值钱,行业补贴也会减少,你明白我的意思吧?”
    “没错,商人本质是为盈利。维持现有局面,大家共同获利不好吗?”伟马汽车老板沈一辉连忙附和。
    马斯克虽是外国人,却不傻。
    他立刻听出弦外之音,这些老板是想拉他入伙,一起靠着补贴维持现状。
    但这怎么可能?
    即便他同意,特靠谱和魔都政府也绝不会答应。
    协议里白纸黑字要求做出实绩。
    不降价,哪来的销量突破?
    “这……………恐怕有点困难。今天谈判时,协议里列了很多硬性指标,就算不降价,完成起来也不容易......”聪明的马斯克直接把锅甩当地给政府。
    “这事好办,车辆都有低、中、高配版本。你可以降价,但配置不能比其他市场好,或者整体性价比不能高出我们太多。”河大鹏笑眯眯地说道。
    他的大鹏汽车主打低价路线,如果特斯拉性价比过高,他的销量必然受影响。
    “你是说阉割版?Model3已经是特斯拉性价比最高的车型,目前美利坚产量有限,华国市场尚未交付。本地化生产后,价格或许能降到20-30万区间。但它的内饰本就因简陋被吐槽,再减配,难道要把方向盘也拆了?”马斯
    克有些无语。
    “不,我们是指从质量和功能上调整,比如材料降级,或设置部分付费解锁功能。毕竟电动车也算半个电子产品,娱乐付费模式完全可以开发。”沈一辉解释。
    马斯克一时无言。
    他本以为这场饭局是探讨行业发展,没想到竟是“共同进步”动员会。
    不过转念一想,也不难理解。
    一旦特斯拉作为全球电动车领军品牌正式进入华国市场,对本土车企的冲击无疑是毁灭性的。
    这些国产厂商将如何生存?
    特斯拉质量更优、价格更低,还顶着进口品牌的光环。尽管网络上不乏支持国货的呼声,可当国产车卖得比进口车还贵时,大多数消费者仍会毫不犹豫地选择后者。
    眼下国产新能源车企依赖补贴度日的现状,早已不是秘密。
    这情形与国足颇有几分相似,人人都清楚症结所在,却无人能真正破解。
    如今特效药从天而降,那些习惯了舒适区的病毒们,自然惶惶不可终日。
    其实,前世陈熙也没少与这些车企老板打交道。
    起初,他对这种靠补贴混日子的做法颇不以为然,可当他环顾其他行业。三农、文旅、家电补贴......哪个领域不是如此?
    不过话又说回来,若没有相应的补贴政策,这些投入大,周期长、短期难见回报的行业,恐怕也很难吸引企业持续投入。
    从某种意义上说,补贴在产业发展初期确实起到了“扶上马、送一程”的作用。
    深夜。
    陈熙见时间不早,便向佐伯浩介告辞:“老头子,我先回酒店了,纱织还在等我。”
    “哼,家里不能住?非要去酒店!你这小子整天就想那点事。”佐伯浩介吹胡子瞪眼,却也没真阻拦,因为岛国人对这方面向来开放。

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第891章 怎么多了一个？

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