第779章风口来了各方下场

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    余成北也是看到了帝都市委发出的那份公示文件，而且这两天帝都竟然在和武城，庐州，商都等城市进行友好交流。
    这些情况，余成北敢断定，这个数据确实是真实的。
    红星就算卖了那么多出去。
    一个新兵蛋子，十天，20万台。
    这你受得了？
    根据数据显示，全球新能源汽车销售数量在2019年全年只有221万台，今年专家预测，会在300万至400万之间。
    从红星的情况来看，这个销量预测还是有点保守了。
    既然红星可以，那我们也是可以的嘛！
    现在是一个增量市场，有红星打了一个样，还愣着干嘛，要赶紧冲上去吃肉抢市场啊！
    比如在2014年就创建的哪吒汽车，比如吉力和某度拉扯一年多的合作项目集度汽车，几乎算以一个火速的状态达成一致。
    吉力秉行的是多条腿走路，或者说大家都是选择这么走的。
    简单点来说就是子品牌独立运营，能不能活下来，能不能做大就看各自的本事了，谁的本事大，集团给谁的资源就会更多，不行的品牌面临的也只有裁撤或者合并。
    就是养蛊战术。
    集度汽车作为一个新成立，且算火速成立的新品牌，某度这边也是派出了一部分得力干将前往这个公司，其中就包括即将走马上任的夏易评。
    那叫一个踌躇满志，背靠两大集团，某度还算早就已经押宝在无人驾驶，智能驾驶项目，集度汽车成立，还能有失败的可能？
    红星已经证明了，纯电车型只要你造的好，一样会有大把的消费者去选择，不是说纯电车就卖不动，你看看特斯拉，看看红星。
    这都是很好的例子。
    曾经的互联网三巨头，某度集团干啥都属于起个大早赶个晚集，外卖，打车，音乐，都在和阿里集团的竞争中落败，虽然阿里也做的也不咋地。
    双方是属于比烂。
    可人家阿里集团有淘猫在那，还有一个全国普及的第三方支付软件，某度赖以生存的搜索却越来越烂，无数的广告要将搜索引擎的最后一点价值榨干。
    敲骨吸髓的那种。
    这次的新能源汽车之争，李彦红在公司会议上称之为某度集团下一阶段的重大战略项目，关乎集团生死。
    这也是为什么原本拉扯一年多的项目，看到红星汽车成功后能火速推进的原因。
    看到红星汽车成功立马行动起来的不光是某度集团，还有另一个互联网巨头，阿里集团同样下场，6月17号，上汽集团和张江高科，恒旭资本共同出资建立了魔都元界智能科技。
    并且找上了阿里集团，双方是一拍即合，共同出资150亿人民币投资一个新的智几汽车品牌，其中上汽控制的元界智能持有智几汽车72的股份，是其中最大的股东，阿里集团占股18，为第二大股东。
    这一股智能汽车的风吹的很广，很强烈，各大厂商都感受到了曾经雷俊说过的风口。
    风口来了，猪都能飞起来，现在红星就是那头先飞起来的猪，凭啥自己不能飞呢？
    原本就有战略规划的厂商在拼命的赶进度，互联网企业的下场投资，也为这些汽车品牌带来了充裕的资金，这同样也是国家想要看到的。
    将互联网的资金以这种形式进入到实体产业中。
    而要说红星汽车对哪个企业影响最大，非特斯拉莫属。
    特斯拉华夏的负责人朱晓同看着红星的销售数据，心都在滴血，在他看来，红星20多万台的销量中，起码要有一半是特斯拉的目标用户，如果没有红星，这些消费者铁定是会选择特斯拉的。
    有了红星，这一切都没了。
    受到冲击最大的就是odel3，无论是标准续航还是长续航版本，所谓的续航里程在红星面前就像一个新兵蛋子一般，人家的标准版能跑600多公里，还是实际续航。
    自家的标准版才不到500公里，还是没打折的，打完折最多也就400公里出头，长续航版更不用提了，同样是标称差不多700公里，红星是实际续航，特斯拉是cltc续航，完全是两码事。
    本来消费者购买电动汽车第一个看中的就是续航里程，现在红星的续航里程完全吊打了特斯拉，整体的配置和智驾上更是看不到红星的尾灯，除了一个电动车“老字号”外，其他对红星都没有任何招架之力。
    蓉城车展上h20亮相的时候，朱晓同就有预感，特斯拉5月份的销量一定会受到冲击，现实也是如此，从h20月初正式亮相到月底，特斯拉odel3新增销量仅为7000台出头，比4月份的台跌去了几乎一半。
    6月份市场部已经将预估销量下调至台，可按现在的情况来看，这个目标还是定的大了，很难完成。
    “朱总，截止到17号，odel3全国

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