第301章：太微垣

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    黑龙江号战列舰，也就是泰山代舰，1928年开工，1931年入役。
    相比于欧战遗风——复兴代舰安徽号战列舰，黑龙江号是1艘典型的间战期的条约型战列舰，设计十分紧凑，并安装了大量的新装备，再加上《北京海军条约》催得紧，因而该舰从31年入役至今，舰上还时有改动调整。
    舰体方面，该舰延续了国防军1贯以来的平甲板船型和高干舷前倾型舰艏，前桅杆依然采用塔式桅杆，而后桅杆与后部舰桥和烟囱则融为1体，看起来有点像黎塞留的设计。
    动力系统方面，尽管海军部是希望她能够跑的快1点的，但奈何本国也没有法国那种黑科技锅炉，只能通过调整动力舱布局，将装载了14座燃油锅炉和4座蒸汽轮机后，将输出功率堆到了12万匹马力。
    输出功率相比于安徽号有了较大的提升，但由于舰体缩短、常载增大等原因，航速方面并没有太大的提升：
    安徽号的标准排水量为35800公吨，黑龙江号则增重至36110公吨，常载排水量方面，安徽号只有36875公吨，黑龙江号的常载排水量则达到了惊人的38292公吨，此外，安徽号水线长229.3米，黑龙江号则缩短至211.7米。
    安徽号输出功率为10.2万马力，公试最大航速27.93节，常规最大航速27.23节，而黑龙江号的公试最大航速则只有27.98节，常规最大航速27.51节。
    因而，设计师们为了兼顾舰型，也是充分压榨了黑龙江号的潜力，压缩了核心区的长度，使得在核心区中，舰船水下的形状依然尽可能为方形，以使到船底为止。
    外板和防雷舱壁的间隔距离都能够维持在3米左右，同时也考虑了在艏艉无防御部分进水时对稳性和纵倾的影响。
    在防护方面，缩短舰体之后，黑龙江号的防护能力有所上升，而装甲则采用了kcn/a渗碳钢装甲，这种装甲钢来源于德国的技术，1926年立项研发，1928年末在徐州钢铁厂试制成功，并在1929年投产。
    同时，该舰采用了内置倾斜装甲，大厚度水平装甲加小厚度防崩落板的设计能够较大的提升防护能力。
    在动力舱段的采用了283mmkcn主装甲板，倾斜18.5°，水上覆盖4m，水下覆盖0.8m，逐渐递减，同时衬上20mmwh防崩落背板，弹药库舱段的装甲板增厚至290mm，水上部分高度缩短至3.5m。
    黑龙江号的露天甲板为25mmwh装甲钢，水平主装甲板则在动力舱段和弹药库分别为155mmwh和165mmwh。
    炮塔则沿用了安徽号的同款炮塔，其上搭载3座3联装16英寸46倍径主炮，正面装甲为400mm，炮座装甲则为350mm。
    副炮上则率先应用了全封闭高平两用式副炮塔设计，其上搭载新研制的双联装38倍径130mm高平两用炮共8座，在防空效率上有明显提升。
    不过，故障率也直线上升......
    当然，整个战舰上最具特色，最有实践意义的还是其上搭载的火控和电气系统，安徽号虽然在建造时也预留了相应的空间，但当时这些东西毕竟还没有完全应用，而等到设计黑龙江号的时候，安徽号的建造和改装工作都已经有了理论论证和部分的实践验证，自然无需担心。
    而在黑龙江号的身边，是太微垣级航空母舰，这艘航空母舰是本国真正的第1艘航空母舰，其于1924年开工，1928年下水，直到1930年方才入役。
    这位大姑娘与1旁的黑龙江号相比也毫不逊色，若非没有庞大的上层建筑，或许其看起来还要更大1点。
    太微垣级航空母舰，最初“改”自壬戌案战列舰，当然说是改，其实跟新造没啥区别，也算是迄今为止，国防军在条约范围内最大的1次违规事件，只不过英美并不清楚该事，毕竟当时壬戌案已经临时增加了外壳，看上去并没有什么问题。
    该舰的初版设计甚至早于壬戌案战列舰的设计，在左念微的1力支持下，海军部早在1916年就已经开始设计1艘3万吨级的航空母舰，这也是太微垣级设计的根源。
    在设计之初，国防军集合了手头所有的资料，并搜集了1切能搜集到的英国航母资料——尽管中英同盟早已经解散，但遗泽依然给中国带来了1些情报便利。
    上层建筑方面，由于英国方面针对“百眼巨人”号进行的风洞测试结果显示，双舰岛布局会在飞行甲板表面产生严重的湍流，而“百眼巨人”较低的排烟位置也使得飞行甲板受排烟干扰严重，并且其开放式舰艏和机库的设计也令穿过飞行甲板下方的气流会对上方气流产生干扰。
    而云汉号航母的单舰岛高烟囱布局也证明了其优越性，至于在云汉号上所展现出来的稳定性不佳问题，海军部则将之归咎于吨

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